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Apparently, it’s been decided. After sometime of public consultation, on August 18th 2006, the SAAQ, the government body in charge of vehicles (somewhat equivalent to the DMV) has decided to go ahead with it’s plan to increase fees for drivers license but especially for motorcycles registration. And it’s even worse than the proposed plan (which you can look at the figures on this blog entry from April (entry is in French but everyone can read a table with numbers right?).

The plan is to spread the increase over 3 years starting in 2008. There are small increases on drivers license for either car driver but there will be additionnal fees to have your motorcycles license! This means that right now, my driver’s license which is costing me $43 for both car and bike will be $91 in 2008 ($58+$38), $124 in 2009 ($72+$52), $152 in 2010 ($86+$66). But that’s just half of it! Wait for the registration fees. The SAAQ is definitely waging a war against sportbikes!

For a car, the total fee hike is driving (no pun intended) the fee from $255 right now to $262 in 2010. We can practically say that there is no hike there. For the bikes, they are split in 3 categories: 0 to 125cc, 126 to 400 cc and 400cc and higher. 0 to 125cc bikes will go from $175 in 2006 to $242 in 2010. 126cc to 400cc from $250 now to $373 in 2010. 400cc and above bikes are then split into 2 categories: regular and sport. Still curious as to what criterias qualify a bike a sportbike. A regular bike of above 400cc at this moment is costing $320 in registration fees. In 2008 this will go to $416, then to $518 in 2009 and $627 in 2010. Almost twice the price.

It is much much worse for sportbikes… Right now it is costing the same price of $320. In 2008 the price jump $667 (already doubles!), then $1030 in 2009 (yep, 3 times the current rate) and $1410 in 2010.

I knew this was coming but now that it is official I admit that I’m speechless. I guess I’ll provide more information on my reaction at a later date.

(All prices are in Canadian dollars).

Complete tables of figures (only in French sorry), can be found on the SAAQ press release.

We were on the roads Sunday night. At one point, we we’re passed by an orange motorcycle, a R6. A few kilometers later, I saw cars parked on the side of the road and everyone was breaking. Upon getting closer, we saw a deer on the yellow line but then I saw a running shoe. I immediately knew that the R6 rider was the one involved. We didn’t stop as there was already people taking care of the guy. We heard him scream in pain and move slightly so he was still alive at that time. I can’t say the same for the deer which was cut in half, and there was lots of bits and pieces everywhere.

I don’t think the biker hit anyone else, his bike was in the ditch about 150 meters farther away and judging by out fast he took after that village I’m certain he was speeding heavely. As a biker myself, it’s always sad to see and hear about fellow riders going down but I cannot help myself from saying that this could have been prevent by safer riding. Of course, no one can predict when a deer will jump at you but when riding at night, in “deer country”, speeding like he was doing is certainly not a good idea. Maybe the accident would still have happened but in that case it would have been less dramatic.

La SAAQ nous casse les oreilles depuis le milieu de 2005 avec une possible hausse du prix de l’enregistrement de moto. La proposition officielle est même décrite par l’American Motorcyclist Association (AMA) comme étant un banissement des motos de plus de 400cc par le gouvernement du Québec!

Je viens tout de trouver, en faisant quelques recherches pour ce billet, un lien pour obtenir plus d’informations sur la consultation publique qui aura lieu du 8 au 10 mai à Montéal et du 15 au 17 mai à Québec. En passant, la date limite pour le dépôt d’un mémoire est déjà passé. Merci à la SAAQ pour avoir transmit cette information!

La situation présente
En 2006, mes frais d’enregistrement pour ma mote s’élevaient à $320 se répartissant comme suite:

• $276 de contribution d’assurance
• $4 de frais d’administration
• $40 de droits d’immatriculation

La contribution d’assurance courante comporte 5 catégories:

Notez qu’il n’y a pas de différences sur la catégories de motos.

La proposition

Je ne suis pas certain encore de l’impact pour moi car ma moto est classée quelques fois comme “standard”. Remarquez bien que la catégorie “sport” entre guillemet n’est pas définie nulle part! Donc, il y a deux scénarios possibles pour moi, en assumant que les autyrse frais demeurent constant (et là, je ne parle pas de l’augmentation du prix su permis de conduire, bien oui, ça aussi ça augmente):

 Si classée comme moto régulière: 2006 -> $ 276 + $ 44 = $320 2007 -> $ 393 + $ 44 = $437 (36% sur 2006) 2008 -> $ 470 + $ 44 = $510 (59% sur 2006) Si classée comme moto sport: 2006 -> $ 276 + $ 44 = $320 2007 -> $ 735 + $ 44 = $779 (143% sur 2006) 2008 -> $ 993 + $ 44 = $1037 (224% sur 2006) 

Reste qu’à savoir le résultat des consultations publiques.

Autres liens:

• Documents pour la consultation publique
• Proposition de hausse des contributions d’assurance automobile
• Le point sur la proposition de hausse des contributions d’assurance automobile

The season is officially started for me. This morning was my first ride to work. It was a little bit chilly this morning with only 3 Celsius but they forecast 20 Celsius for the afternoon. Riding to work really does bring a new enjoyment of coming to work. It’s not a big ride but it is very enjoyable. Turns are more worrysome because of all the sand and gravel that is still on the roads but a copuple of good rains and it’ll all be perfect. Last year, my season started on April 8th and ended on November 30th for a total of 7750 KM.

On the weekend, I changed the oil in the SV, put the battery back in and fired my baby up. Ooooh I missed that lovely purr. I also washed it. Didn’t ride, I think there’s still to much sand and gravel for my taste on the roads. I prefer to play it safe, resist a few more weeks for a few Spring rains to clean the roads than risk a spill.

In the Fall, I had dumbly applied WD-40 to the rotors to prevent them from rusting (I know, bad idea, but what’s done is done). I tried removing the stuff with Hertel and dish soap but they still felt a bit oily. Not a good thing when you’re trying to brake. So I bought some Gunk Brake Cleaner yesterday to remove the oily residue. Let’s hope it’ll be okay but I’ll do that again.

I also took the time to clean my chain and lube it again. So I brought my kerosene and a pan, and tried to clean it off. I lubricated my chain with Maxima Gold (the one that smell like Hawaiian Tropic suntan lotion). Man this is pretty tough to remove after a few months of inactivity and in not too hot weather. I’ll have to consider alternative lubricants. So I’m all ready for Spring, It’s supposed to rain Friday and Saturday so this will help clean the roads. My riding is about to begin. I also got another proof of that yesterday, my license plate bill.

Back in September, I started a donation project to help me raise the money to buy the lower fairing kit for my SV650S. It’s now been 6 months and I’ve collected $81 USD. The lower fairing kit had an MSRP of $471 USD in 2005 and was sol regularly at about $380 USD. Of course, prices have changed this year and the new prices are MSRP $567 and a retail price of $435 USD. I would of course have to add shipping cost, Customs fees and taxes but ordering through the US would still help me save a bunch of cash.

So, at the current rate this is going, I’ll have my fairing in 2.5 years… Ouch!

Check the Donation page to have more info about my little project.

Jim McCaslin, COO de Harley-Davidson a récemment écrit un article intéressant afin de sensibiliser les membres de la commmunauté HD face aux bruits de leurs straight pipes. Les straight pipes sont des tuyaux d’échappement qui ne comportent pas de systèmes d’atténuation du bruit. L’article s’intitule Something we never want to lose.

Je suis bien content de voir un tel mouvement de la part de la haute direction de Harley-Davidson. En lisant l’article vous remarquerez aussi l’appel de M. McCaslan à l’ouverture d’esprit. En effet je ne doute pas que plusieurs fanatiques des Harleys seront offusqués par un tel article. Un des passages que j’aime bien de cet article est le suivant:

We need to think about the consequences our actions have on others, before others take action against us.

C’est mon copain Kevin de Motorcycle-Journal.com, mieux connu sous le pseudonyme trappercase, qui m’a apprit l’existence de cet article. Nous en discutons d’ailleurs sur ce ”thread” sur Motorcycle-Journal.com.

Février, bientôt le printemps (du moins j’espère), la belle température, les jolies fleurs, les jupes plus courtes, le beau soleil, mais pour moi ça représente aussi une nouvelle saison de moto. La moto apporte une sensation de liberté, de tranquilité. Quand je suis sur ma moto, je ne pense pas à autre chose pour deux raisons: profiter du moment mais aussi afin de me protéger. Il est certain que le motocycliste n’est pas aussi protéger qu’un conducteur automobile dans sa cage de métal (en anglais, pour les motocyclistes, les automobilistes sont des cagers). Il faut donc être plus attentif à ce qui se passe autour de nous, oui autour, et pas juste en avant. Les dangers sont nombreux et le fait de n’avoir que deux roues est parfois un avantage, parfois un inconvénient. La petite plaque de sable ou de gravier sur la route peu devenir aussi glissante que de la glace, tout comme une flaque d’huile ou de Prestone. Mais le principal danger est les autres automobilistes. Il est certain qu’une moto étant plus petite est moins visible qu’un VUS ou une petite voiture. Le motocycliste doit donc être très vigilant. Cependant les automobilistes doivent aussi être vigilant et prendre le temps de regarder avant d’effectuer toute manoeuvre. Le pire fléau sur la route? Le cellulaire. Mon horreur personnelle! L’an dernier, j’ai bien dû éviter au moins 4-5 fois de me faire frapper car un automobiliste négligeant à soudain décider de fusionner dans MA voie parce qu’il n’a pas regardé, non pas pas regarder correctement, pas regarder du tout parce qu’il était bien trop occupé à tenir son téléphone cellulaire sur son oreille gauche! Quelque fois, ils se sont rendu compte de leur erreur et m’adresse un petit regard signifiant le regret mais d’autres fois, ils ne s’en sont jamais rendu compte. C’est pas pour rien que je ne me tiens jamais dans près de l’angle mort ou sur le côté d’un autre véhicule.

Le problème est un problème de sensibilisation. Ma conduite automobile a changé depuis que je conduis une moto. Certes, on ne peut pas forcer les gens à suivre leur cours mais on peut axer sur la sensibilsation. Cependant, en Amérique, je n’ai pas vu de programme de sensibilisation des automobolistes au sujet des motos. En Europe, oui, et j’ai récemment trouvé une publicité plutôt marquante. A quand ce genre de publicité au Canada?